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亚博app安全有保障|公车改革还需乘胜追击_时事政治_中公教育网


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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:公共汽车改革必须乘胜追击。9月16日,国家发展改革委员会副主任连维良在国新召开会议的记者招待会上透露,目前中央国家机关车辆全面完成,共报废车辆3868辆,向社会公开拍卖,2000多名司机妥善安排的各省区市也基本完成了车辆改革总体方案的制定。

(《新京报》9月17日)中央国家机关公共汽车改革的效率和效果,有点肯定,也给地方公共汽车改革带来了良好的头脑。去年发布的《关于全面推进公共汽车制度改革的指导意见》拒绝,2~3年全面完成公共汽车制度改革,根据中央国家机关汽车改革的效率,在时间内全国完成汽车改革任务应该没有问题。然而,地方汽车改革的效果仍然需要仔细观察。

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一是到目前为止,20个省市已经向国家发展改革委员会提出了公共汽车改革计划,一些省份还没有提出要求。第二,即使16个省的计划已经向国家发展改革委员会提出,执行过程是否规范和半透明,需要冷静下来。第三,地方汽车改革全面完成的时间能否提前,改革效果如何,必须更加重要地仔细观察,但汽车改革的难题在于地方。

中央国家机关的汽车改革公开处理了3000辆以上的公共汽车,妥善配置了2000多名司机,有点同意。此外,公众还想了解更多细节。

例如,被废车拍卖的资金是多少?这些资金在哪里使用?奇须认为,中央机关的汽车改革已经全面完成,但汽车调整标准仍然是粗线,必须细分。《中央和国家机关公务车制度改革方案》的具体汽车调整标准是司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级以下每人每月500元。在改革初期,这种汽车调整方式简单易行,但从多年来看,还有进一步改革的适当性。

许多公务员对这种一切车的调整标准有意见,有的甚至具体应对,车的调整这么低,今后不公平。没有这样的表现,主要是因为汽车调整标准是根据行政水平确认的,没有根据工作的特征,必须实际制定。例如,很多官员不怎么下基层,但是拿着高额的车调整,经常外出工作的公务员拿着低额的车调整。汽车改革方案认为,各部门可以根据实际情况,将公务交通补助金的一定比例作为部门的专业部分,集中在解决问题的部门之间公务上班不平衡等问题上,比例应该不到补助金总额的10%。

但是,各部门能否开展正确的补助金是个问题。笔者建议,汽车改革全面完成后,应围绕汽车调整标准开展再改革,措施越细越少。

另外,中央事业单位、中央企业,特别是金融中央企业如何开展汽车改革,何时全面完成汽车改革也备受舆论关注。根据指导意见,这些单位的具体方法是自己制定的。对中央企业来说,汽车改革也是很多难题。

以中石油为例,中央巡视组认为,该企业公共汽车数量多,支出大,管理混乱,微克购车、违规车等问题不存在。该处置的公共汽车已经被拍卖,但保留的公共汽车,如执法人员的上班车和机器通信、紧急等车辆,是否合规配置,能否有效监督车辆的使用也是不容忽视的问题,意味着中央国家机关的车辆全面完成。

保留的公共汽车如何监督车辆的使用和改版,也许之后必须探索和改革。中央国家机关汽车改革全面完成只是第一场胜利,其次,地方汽车改革、中央企业汽车改革、事业单位汽车改革、公共汽车用于监督,特别是汽车调整标准,必须乘胜追击,然后深化改革。

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